齐新驾乘体验 大陆无缝驾乘出行方案中国首秀

齐新驾乘体验 大陆无缝驾乘出行方案中国首秀
作者:超越 发布时间:2019-10-18 23:33
齐新驾乘体验 大陆无缝驾乘出行方案中国首秀

网易汽车玄月三日报道 未来汽车没有单是交通东西,而是一个由大数据驱动的载体,而主动驾驶将做为最首要的技术支点撑起聪明乡市的脉络。

做为行走在智能出行竞赛最前沿的选手,大陆集团针对中国本土化智能驾驶的步伐正在提速。日前,在大陆集团201九中国技术体验日上,大陆集团对外展示了其最新的智能出行技术方案以及诸多储备技术。

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实际上,在智能驾驶这条赛道上,大陆集团的核心竞争力是搭修了感知-规划-举措的主动驾驶完整解决方案,和由此衍生出的无缝驾乘带来的齐新体验

一辆车能够实现主动驾驶操做,其背后是一套复杂的硬件以及软件体系的协做,其最基本逻辑便是感知-规划-举措泛起出来的效果链。简单的说是通过感知汽车周围环境以及汽车状态,规划公道的车辆行驶轨迹,并通过执行器最终完成车辆控造。

而大陆集团则是行业内为数没有多的能够连结感知规划举措体系集成效果链的供应商。做为技术实力强大的Tier 1,大陆集团可以富足运用自己的劣势完成关环控造体系,并完成对下一代主动驾驶以及电气化体系的要求。

(来源:~)

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大陆集团底盘及安齐偶迹群副总裁兼中国区总经理霍斌表示,主动驾驶是我们长期技术倒退的次要目标。大陆集团致力于为大寡提供安齐、舒适以及环保的出行方式。未来,大陆将向中国市场引入最新的技术,提供切合本土中国市场的定造化解决方案。”

假如说以感知-规划-举措技术领域没有容易相识的话,通过详细的体验可以帮助我们倏地理解这些技术落地的场景。

在大陆集团中国技术体验日上,由高速公路自主巡航、主动代客停车以及自主驾驶车CUbE(解决最后一千米出行)组成的大陆集团无缝驾乘出行解决方案完成了在中国初次明相。

这3个体验项目也将帮助我们理解大陆集团针对主动驾驶的最新成果。


1.高速公路自主巡航,次要用于高速公路行车场景下解放司机,在这个场景下车辆可实现主动变道,能够衔接没有同高速路网及通过维建道路能力。并结合高精地图以及V2X举行预测性驾驶,提高主动驾驶效率。

安齐层面,此场景下车辆通过高度冗余体系架构,实现对造动、动力以及转向的安齐设计来实现最小化风险管理策略,主体系产生变乱,子体系可以完成安齐泊车。

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高速公路自主巡航下车辆最高时速为1三0km/h,车辆传感器包括一个长距雷达、四个短距雷达以及一个车内立体摄像头及车内驾驶员摄像头等。

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网易汽车理解到,大陆集团智能驾驶本土化的策略是,先将齐球技术拿到中国举行内地化测试,并结合中国交通特点以及特定场景举行针对性开发。

比方,高速公路自主巡航项目针对中国ETC主动通行的场景举行了研发,车辆在距离ETC收费站1.五千米左右时通过摄像头感知到疑息,并反馈给车辆大脑(中心控造处理器),最终对车辆驾驶状态举行调整,让车辆走ETC车道。

ETC难点在于入进收费站前,车道在不引导线的情况下突然增多,及通过收费站后多车道缩加至正常车道的状况,由于中国路况的复杂度,大陆本土化针对ETC通行的研发成果最终也会反馈到齐球市场,举行技术同享。

实际上,主动驾驶面临的重大挑战之一是从主动驾驶得手动驾驶的安齐过渡。为实现这一目标,体系必须齐面掌握车辆表里的情况,才能安齐地转移驾驶责任,别的还需要依据本土路况举行冗余设计的标定。

2.主动代客停车,具有此功能的车辆抵达目的地后,车辆在雷达摄像头等传感器帮助下,完成目标车位检测,形成路径规划行驶至泊车位,并可通过手机APP举行车辆驶出召唤。

测试车辆通过四个短距雷达,四个三六0度齐景摄像头以及一个前置摄像头配合探测周围的环境。驾驶员将车停在泊车场火的泊车点并激活手机端的停车体系后,汽车会主动寻找空车位泊车。而当驾驶者按入手机按钮后,汽车又能够主动回到泊车点。

电话
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